Estonia 1923: Wene-Balti Laewaehituse ja Mehaanika Aktsia Selts

Not for sale

Tuotetunnus (SKU): 30015

Kuvaus

Tallinn 1923 500 share(s) 50000 RBL

Russo-Baltic Shipbuilding and Engineering Company Ltd.

A 100 year old shipyard is still active and located in the cape of Kopli in Tallinn. Today it’s known as Balti Laevaremonditehas (BLRT), which is one of the largest companies in Estonia. The share certificate is signed by Mr. Johan Laidoner, who was later the commander of the army of Estonia. Like more than 10 000 Estonians, also Laidoner was kidnapped by Josif Stalin in 1940 and carried into Siberia, where he died in 1953.

Read more about history in Estonian language.

Eesti 1923: Wene-Balti Laewaehituse ja Mehaanika Aktsia Selts

Not for sale

Tuotetunnus (SKU): 30015

Kuvaus

Tallinn 1923 500 aktsiat 50 000 RBL

Wene-Balti Laewaehituse ja Mehaanika Aktsia Selts / Русско-Балтийское судостроительное и механическое AO / Russo-Baltic Shipbuilding and Engineering Company, Ltd.

Aktsia on allkirjastatud kindral Johan Laidoneri, Madis Jaaksoni ja Voldemar Pätsi poolt!

Tegemist on nö. ettenäitaja aktsiaga, mis on kirjutatud Eesti ning osaliselt ka vene ja inglise keeles. Trükikoht on Lit. J. Katlasepp Tallinnas.

Huvitav üksikasi on, et aktsia on väljastatud rublades, kuigi Eesti ametlik rahaühik oli tollal ikka Eesti mark, ja seda juba alates 1919. aastast.

Veidi doki ajaloost:

Keisririigi ajal

Ettevõte asutati Peterburis Vene sõjaväe ametnikude ning insenerite poolt. Venemaa keiser Nikolai II kinnitas aktsiaseltsi põhikirja 25. mail 1912. Juba samal aastal alustati tehase ehitusega Kopli poolsaarel Tallinnas. Tehase peakontor rajati 1913-1915. a.

Tehase esimeseks direktoriks oli Hr. Ivan Gavrilov. Ehitustööd jõudsid edasi kiiresti, ja esimesed ristlejad sõjaväe jaoks valmisid juba 1916. aastal. Nende hulgas oli nt. kergristleja ”Svetlana” ning miiniristleja ”Gavriil”. Tehas valmistas ka vähemalt kuus allveelaeva. Tehasel oli töötajaid kõige enamalt isegi 7 500. Investeeringu koguväärtus oli peaaegu 25 miljonit rubla.

Mail 1915 kartis tehas Saksa okupatsiooni, mille tõttu see valmistus evakueerima Tallinna tehase hoopis Taganrogisse Musta mere kaldale. Kolimine toimuski 1917. aastal ning Taganrogi tehas oli Wene-Balti Laevatehase omandit kuni 1922. a.

Eesti ajal

Tartu rahulepingus 1920. a. Wene-Balti Laewaehituse ja Mehaanika Aktsia Selts koos Tallinna laevadokiga lepiti ära Eesti omandiks. Aktsiaseltsi aktsiad anti üle Eesti valitsusele ja tehas võeti riigi hooldusele.

Uue Eesti moodi aktsiaseltsi põhikiri registreeriti Tallinna-Haapsalu rahukogus septembril 1922. Tehas pandi aga kohe sekvestri alla seoses võlgadega ning tehase juhtimine allutati kaubandus-tööstusministeeriumile.

1923. aastal vabastati tehas üle selle aktsiaseltsi juhatusele, kes ongi juba selle aktsiapaberi allkirjastajate hulgas. Kahjuks sattus tehas jälle raskustesse ning ettevõte otsustati likvideerida 1926. aastal.

Tehase ajalugu saab uurida täpsemalt näiteks järgmistelt lehekülgedelt:
Ettevõte andmed Eesti Ajalooarhiivis
Vene-Balti Laevaehitustehas Vikipeedias

Täna

Aastal 1996 ettevõte erastati ning seda hakkas arendama BLRT Grupp (Balti LaevaRemondiTehas). Täna jätkabki sajaaastane ajalooline dokk oma elu edasi koos BLRT-ga, mis on hetkel üks Läänemere regiooni kõige olulisemaid laevadokiettevõteid omandades mitmeid laevatehaseid ka välismaal.

Loe veel:
Johan Laidoner Vikipeedias
Huvitav artikel ristleja Svetlanast ajalehes Tehnika Maailm